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新闻动态
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缸孔和壳内孔直径在气动测头喷嘴形状的改进

  孔径气动测头直接感受被测孔径的变化,是孔径气动测量的重要组成部分。设计孔径气动测头,既要符合气动量仪本体参数的要求,又要符合被测件的不同特点和公差要求。但在使用过程中经常会发现一些气动测头在准确性、稳定性等多方面出现问题,而大部分问题往往都是在气动测头设计时产生的,如喷嘴形状选择不合理、喷嘴数量布置不科学和喷嘴下沉量的确定不正确。

  TU缸体L1线缸孔镗削加工后的直径的在线气动测量,开始采用圆喷嘴气动测头,为了减少表面粗糙度对测量结果的影响,改为挡板式气动测头测量,使用一段时间后发现:镗削加工时,切削液带动切屑很容易嵌到挡板下堵住喷嘴,导致测量结果异常,出现故障报警,影响生产,于是将挡板式喷嘴改为矩形喷嘴,解决了加工切屑沉积在挡板下面造成的测量不准确和仪器报警停机的故障。

  MA变速箱差速器壳体内孔直径在线测量所使用的气动测头开始也是挡板式喷嘴,后来发现切屑很容易嵌到挡板下堵住喷嘴,出现故障报警,将挡板式气动喷嘴测头改为矩形喷嘴,测量报警故障也会减少。

  矩形喷嘴布置时要让矩形长边与机加工纹路方向平行,这样可以减少受表面粗糙度影响引起的气体泄漏,提高测量准确度。

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